Was hat sich Bigtech nur dabei gedacht, als sie uns KI an die Hand gegeben haben? Selbst schuld, sie wollten es wohl nicht anders, als dass ich damit sympathische Schrauber generiere, die oben ohne und mit zu kurzen Jeans einen Gummischlauch in den Motorraum halten (eigentlich sagte mein Prompt, dass es Hotpants sein sollten, aber da hat wahrscheinlich der Ab-18-Filter von Gemini zugeschlagen).
Wer jetzt also zuerst dachte, das sei ich auf dem Bild: Ja, ist so! Und im Hintergrund seht ihr meine engsten Freunde (ganz links, das sind Zwillinge!).
Zum Thema.
Schon seit den frühen Herbsttagen (aktuell gehen wir stark auf das Ende des Winters zu) hatte ich das Problem, dass beim Scheibenwischen immer weniger Wischwasser auf der Frontscheibe ankam. Zuerst natürlich darauf geschoben, dass bestimmt kein Scheibenwischwasser mehr drin ist und erst mal einen 5-Liter-Kanister in den Warenkorb gelegt, schadet eh nichts, wenn man nicht mehr sicher weiß, wie frostsicher der Rest im Behälter noch ist. Leider lag es nicht daran, was man sich auch im Vorfeld hätte ableiten können, wenn man a) entweder die Motorhaube mal aufgemacht und gesehen hätte, dass der Behälter noch recht voll war oder b) es richtig interpretiert hätte, dass es direkt nach dem Wischen im Innenraum nach dem billigsten Spiritus-Gemisch aus dem Baumarkt riecht (was ich ja selbst vor nicht allzu langer Zeit gekauft hatte).
Es war also klar, dass es ein Defekt sein musste und alle Hinweise verdichteten sich in Richtung des Schlauchs. Haube auf und die Schläuche an den sichtbaren Stellen abgesucht, diverse feuchte Stellen machten es nicht allzu schwer. Zum Glück (!) direkt am Scharnier der Motorhaube gebrochen, also an einer Stelle, an die man sehr gut rankommen würde. Nicht auszudenken, wie sich eine Reparatur gestaltet, wenn man weiter unten im Verborgenen eine Leckstelle hat.
Ich entschied mich zuerst für die Reparatur per Gummischlauch, den ich noch im Keller hatte, merkte aber recht schnell, dass der dazu wohl nicht ausgelegt war – das funktionierte ein paar Mal, nach kurzer Zeit hatte er aber wieder eine Knickstelle und es kam nur sehr spärlich Wasser durch.
Auch ein Knickschutz aus dem 3D-Drucker brachte keinen Erfolg. Hinweis: Leider finde ich die die Originaldatei bei Thingiverse nicht mehr. Es handelte sich im Prinzip um ein 3d-gedrucktes „U“ an dessen Aussenseite eine Rille für den Schlauch ist. Dieses U platziert man dann genau an der potentiellen Knickstelle und befestigt den Schlauch mittels Kabelbindern in dieser Rille an der Aussenkante. Ich schau mal, ob ich die Datei nicht doch noch finde, die Idee ist eigentlich sehr gut, bei mir hat es aber nicht funktioniert.
Es folgten ehrlicherweise zu viele Wintertage, an denen ich sehr strategisch vorgehen musste, um meine Scheibe sauber zu bekommen. In der Praxis heißt das, bei Schnee und salziger Straße sehr darauf achten, dass man erst dann wischt, wenn genügend Feuchtigkeit auf der verkrusteten Scheibe ist und im Zweifel lieber hinter dem zu langsamen Vordermann bleiben, wenn man dafür vom aufgewirbelten Wasser ein bisschen mehr Sicht bekommt. Oder im anderen Fall sehr viel Abstand zu halten, um auf die einigermaßen saubere Scheibe kein Salzgemisch zu bekommen. Die Chancen standen eigentlich ganz gut, das so bis zum Sommer durchzuziehen, irgendwann packte mich dann aber doch die Motivation und ich begann zu recherchieren, welche Möglichkeiten ich zur Reparatur hätte.
Das Original von VW gibt es zum Beispiel hier bei eBay, kostet aktuell rund 27 Euro für 5 Meter (!) Schlauch – das wäre vermutlich das Sauberste, allerdings war mir nicht klar, wie ich den Schlauch tauschen sollte. Muss dann der komplette Schlauch getauscht werden von der Pumpe bis zu den Wischerdüsen? Wenn nein, wie verbinde ich den alten mit dem neuen Schlauch?
Ein Reparatur-Set, mit dem man das defekte Stück ersetzt, gibt es einmal in Form dieses Wellrohrschlauchs, was optisch einen guten Eindruck machte, mir aber mit knappen 30 Euro im Vergleich zu hochpreisig war. Ich entschied mich für solch ein Set mit Gummischlauch und vielen verschiedenen Verbindern für rund 7 Euro. Hmm, viele verschiedene Verbinder…? Vielleicht verschandeln viele verschiedene Verbinder vollkommene Volkswagen Vans. Vielleicht schreibe ich das aber auch nur, weil ich damit einen der Top-Punkte meiner Bucketlist abhaken kann:
Schreibe einen Satz mit 8 Worten, die alle mit dem Buchstaben V beginnen. Check!
Zur Sicherheit (es ist nun immerhin schon wieder ein paar Wochen her, dass ich den Schlauchdefekt diagnostiziert hatte) noch mal bei offener Haube am Wischerhebel ziehen. Und schon als der erste Liter Frostschutz durch die Schläuche gepumpt war, sah man direkt auf den ersten Blick eindrucksvoll, wie die gerade vorbeigehende und gleichermaßen wütende und durchnässte Spaziergängerin versuchte, mich laut schreiend aus dem Bus zu ziehen. Der Defekt schien mir damit noch mal ausreichend bestätigt und ich klickte auf „In den Warenkorb legen“.
30 Minuten später (Gefühlt! Vielleicht war es auch eine ganze Stunde) warf mir der Amazon-Fahrer das Schlauchset endlich in den Vorgarten und ich konnte mich ans Basteln machen.
Die Reparatur ist einfach, zumindest wenn man wie ich die Bruchstelle im sichtbaren und gut erreichbaren Bereich hat. Das defekte Schlauchstück herausschneiden, zwei Verbinder ran, dazwischen ein Stück des neuen Schlauchs, fertig.
Ich empfehle dringend, das nicht mit einem kleinen Seitenschneider zu versuchen, wie ich das mangels Werkzeug gemacht habe. Wobei mangels Werkzeug sicher falsch ist, wir reden hier eher vom Mangel an passendem Werkzeug im Bus. Hätte ich ein bisschen weniger Faulheit an den Tag gelegt und den 20 Meter weiten Weg ins Haus und dort in den Keller auf mich genommen, wäre es unterm Strich vermutlich schneller gegangen. Also, lieber eine größere Zange, eine stabile Schere oder ein Cuttermesser dabei haben!
Auf dem folgenden Bild sind die zwei Verbindungsstücke schon in den alten Schlauchstücken drin – auch das ist ein bisschen Gefummel, geht aber dann doch ganz gut. Und lieber geht es ein bisschen schwerer und ist dafür dicht, als andersrum. Im Nachhinein hätte ich vielleicht versuchen sollen, die Schläuche etwas warm zu machen – wie gesagt haben/hatten wir Winter und auch wenn es auf den Bildern vielleicht wärmer aussieht, war es auch winterlich kalt, was der Flexibilität des Kunststoffes sicher nicht zuträglich war. Also besser im Sommer machen!
Jetzt zwischen die zwei offenen Enden ein Stück des neuen Schlauchs einpassen, der sich ungleich einfacher schneiden lässt, als der alte, und anschließend die Schläuche wieder mit den Halteklipsen am Gelenk / Scharnier der Motorhaube befestigen. Dann zwei, drei Mal die Motorhaube langsam und vorsichtig auf und zu: Scheint zu passen und knickt erst mal nicht!
So, das war es auch schon. In der Realität mal wieder viel schneller erledigt, als es dauert, dies in Textform zu verpacken. Apropos Textform: Ähnlich lange, als diesen Text zu tippen, hat das Filmen und Videoschneiden gedauert, aber irgendwie habe ich mir das jetzt ein bisschen angewöhnt und versuche, während der aktuellen und anstehenden Bastelarbeiten auch immer gleich eine Kamera mitlaufen zu lassen. Dass ich die einzelnen Schritte fotografiere, war quasi schon immer so und hat mir manches mal beim Wiederzusammenbau sehr geholfen. Warum also nicht auch gleich filmen? Bei meinem Problem mit der Caddy-Schiebetür konnte ich vermutlich nur durch das Anschauen der eigenen Bilder und Videos herausfinden, wo genau eine Feder wieder hinkommt, die mir leider aus dem Schloss gesprungen war.
Deshalb gibt es also auch dieses Mal ein Video zum Thema, wobei man hier sagen muss, dass man das ganz sicher auch ohne filmische Erklärung hinbekommen sollte. Falls hierunter kein Video kommt oder ein Fehler angezeigt wird, hat das Einbetten nicht funktioniert. Das Video findet sich auf meinem Kanal unter https://www.youtube.com/@vanclan_de – spätestens hier sollte der Aufruf dann klappen. Bei der Gelegenheit könntet ihr ja gleich den Kanal abonnieren – würde mich freuen und vielleicht zahlt ja irgendwann Youtube meinen Wischerschlauch… wobei man da vermutlich deutlich mehr Follower, Likes und Was-weiß-ich braucht, damit die ersten Cents fließen. Egal, freuen würde es mich trotzdem :)
Ein (mittel-)kurzer Hinweis: Der Bericht wurde wie meistens nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Ich schreibe bewusst „Bericht“ und nicht „Anleitung“, man darf wohl mittlerweile nicht mehr den Eindruck erwecken, man würde hier einen Leser anleiten.. eigentlich selbstverständlich, dass ihr selbst nachdenkt, aber man muss das jetzt eben extra erwähnen. Ich würde es auch als selbstverständlich erachten, dass man keine Katze in der Mikrowelle trocknet und trotzdem wird es Gerüchten zufolge in Bedienungsanleitungen erwähnt. Bitte beachtet, dass ich kein Fachmann bin und daher keine Garantie für die Richtigkeit oder Vollständigkeit der Informationen übernehmen kann. Reparaturen an eurem Fahrzeug führt ihr auf eigene Gefahr durch. Denkt daran, dass euer Fahrzeug vielleicht auch von anderen Personen genutzt wird, die möglicherweise nichts von eventuellen Veränderungen oder Reparaturen wissen. Im Zweifelsfall empfehle ich dringend, einen Fachmann zu konsultieren oder eine qualifizierte Werkstatt aufzusuchen. Eure Sicherheit und die Sicherheit aller Nutzer des Fahrzeugs stehen an erster Stelle.
Und dann noch ein Hinweis: Ich verwende in den Beiträgen häufig Links mit Produktempfehlungen zu eben den Produkten, die ich hier benutze. In 99% der Fälle habe ich verwendete Teile und Werkzeug selbst gekauft und mit eigenem schwer erarbeiteten und mindestens einmal versteuertem Geld bezahlt. Ganz selten kommt es vor, dass ich Produkte gestellt bekomme, dann erwähne ich das deutlich. Recht häufig kommt es aber vor, dass ich Affiliate-Links zu Amazon und Ebay (selten auch andere Partner) verwende. Wer nicht ganz neu im Internet ist weiß, dass ich dadurch bei eine kleine Provision bekomme und ihr aber nicht mehr dafür bezahlt, als sonst.