VW T3 Multivan – 2.1l WBX – Anlasser dreht nicht, Bus springt nicht an – Anleitung zum Ausbau und Tausch
Dieser Artikel ist mittlerweile umgezogen und findet sich nun hier: Maße der T3 Multivan Matratze & der Anlasser dreht nicht
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Innenbetätigung der Heckklappe beim T5.2 Multivan nachrüsten – Teil 2
Vor 4 Monaten habe ich großartig angekündigt, mich endlich mal der Heckklappe zu widmen bzw. der Öffnung derselbigen via innenliegendem Schalter. Ein Drittel Jahr später bin ich noch nicht allzu viel weiter… Mittlerweile sollte ich aber immerhin alle Teile besitzen, die ich für den Einbau brauche: – Leitung (2x) 000979009E… Weiterlesen »Innenbetätigung der Heckklappe beim T5.2 Multivan nachrüsten – Teil 2
Verkleidungen der Sitze anpassen nach Einbau einer Drehkonsole im T5
Der aufmerksame Leser hat wahrscheinlich noch in Erinnerung, dass ich diesen Winter zuerst auf der Beifahrer- und – weil es so Spass gemacht hat – dann auch noch auf der Fahrerseite des Busses Drehkonsolen unter die Sitze geschraubt habe. Wie damals beschrieben, lief alles problemlos und das nervige (und m.E.… Weiterlesen »Verkleidungen der Sitze anpassen nach Einbau einer Drehkonsole im T5
Entfeinerte Batterieabdeckung nachrüsten im T5.2
Entfeinert. Wenn ich das Wort schon höre… Zufällig bin ich darauf gestoßen, dass trotz meiner recht satten Multivan-Ausstattung verschiedenste Dinge fehlen, da man sich bei VW gedacht hat, dass man die wegsparen könne. Tatsächlich kann man über den Sinn von so manchem streiten, dennoch packt es mich ab und zu… Weiterlesen »Entfeinerte Batterieabdeckung nachrüsten im T5.2
Tieferlegung der Handbremse im T5 wegen Einbau einer Drehkonsole
Ich hatte es ja zuerst nicht geglaubt, dass man den Handbremshebel im Bus tatsächlich tiefer legen muss, wenn man die Sportscraft-Drehkonsole über diesen hinweg drehen möchte, es scheint aber tatsächlich so zu sein. Also hatte ich zähneknirschend weitere 20 Euro ausgegeben, um das entsprechende Halteblech für den Hebel zu bestellen,… Weiterlesen »Tieferlegung der Handbremse im T5 wegen Einbau einer Drehkonsole
Leuchtmittel tauschen am VW T5.2 Multivan und anderen – Teil 1: Front
Update: Der Artikel hier entspricht nicht mehr ganz dem aktuellen Stand meines Busses, ich habe nämlich irgendwann dann die LEDs von Philips und Osram eingebaut – die Anleitungen sind natürlich noch gültig. Hier der Artikel zu den Osrams: H7-LED im VW T5 (T5.2) nachrüsten mit Osram Night Breaker LEDs Ok,… Weiterlesen »Leuchtmittel tauschen am VW T5.2 Multivan und anderen – Teil 1: Front
Beifahrersitz Drehkonsole nachrüsten im T5 Multivan PanAmericana
Hier bereits angekündigt, ist die Drehkonsole mittlerweile auch schon wieder eine ganze Weile eingebaut. Bestellt hier bei eBay ging das ganze sehr einfach und auch sehr schnell. Zuerst entfernt man die hinteren zwei Muttern auf der Schiene. Dann schiebt man den Sitz nach hinten und löst zwei Muttern vorne. An… Weiterlesen »Beifahrersitz Drehkonsole nachrüsten im T5 Multivan PanAmericana
CMT 2017: Unterschied zwischen Dometic CoolFun CK 40D Hybrid und Waeco CoolFun CK 40D Hybrid?
Fritz Berger und auch Dometic direkt warben zur CMT mit speziellen Messepreisen für die Kühlbox „Dometic CoolFun CK 40D Hybrid“, einer Kompressorkühlbox, deren Ausstattung sich für mich erst mal recht ideal liest: Anschlussspannung: 230V AC (Kompressor) sowie 12V DC (Thermoelektrik) Leistungsaufnahme AC: ca. 75 Watt Leistungsaufnahme DC: ca. 47 Watt… Weiterlesen »CMT 2017: Unterschied zwischen Dometic CoolFun CK 40D Hybrid und Waeco CoolFun CK 40D Hybrid?
Abblendlicht des T5: Leuchtmittel (Birne) wechseln
Wer wie ich zu den Menschen gehört, die zuerst im Internet schauen, wie etwas funktioniert und dann erst zum Auto laufen: Bei einem Birnentausch könnt ihr euch das sparen! Weil es wirklich einfach ist. Da ihr aber schon mal hier seid: Motorhaube auf Scheinwerfer suchen Gummikappe an der Rückseite des… Weiterlesen »Abblendlicht des T5: Leuchtmittel (Birne) wechseln
Aufrüstung des Webasto Zuheizers im T5 zur Standheizung mit T91
Update 10/2018, nach drei Jahren, siehe unten!
Und Update 2024 noch weiter unten ;)
Da wechselt man vom 7er-BMW ins T5-Lager, weil man sich einbildet, dass man dann günstiger fährt – statt 4,4-Liter-V8-Benziner nur noch 2-Liter-Turbodiesel – oder anders: statt 12 Liter Super nur noch 8 Liter Diesel Verbrauch. Als alter Busfan kann man sich auch recht einfach den horrenden Kaufpreis des gebrauchten T5 schönrechnen und man blendet dann auch schnell die warnenden Rufe anderer T5-Fahrer aus, dass sie im Vergleich zum T3 (oder auch T4) deutlich fehleranfällig seien. „Wird bei mir bestimmt anders sein! Deshalb kauf‘ ich ihn ja beim Händler.“ – Pustekuchen! Hätte ich aber nicht beim Händler gekauft und dadurch eine Gebrauchtwagen-Garantie, wäre ich ziemlich sicher schon bankrott. Die Gesamtkosten, die ich die letzten 3 Jahre für den 7er hatte, waren beim T5 in der ersten Woche weg.
Naja, aber darum soll es hier nicht gehen. Der T5 kommt mit viel guter Ausstattung und deshalb will ich jetzt mal damit zufrieden sein. Ob er in 20 Jahren auch noch so gut läuft, wie mein jetzt 25jähriger T3, bleibt abzuwarten.
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