CMT 2017: VW T6 Multivan PanAmericana
Eindrücke von der CMT-Messe 2017. Zugegebenermaßen werden die kommenden Beiträge sehr VW-Bus-lastig sein! Den Anfang macht der neue T6 PanAmericana.
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PanAmericana
Innenbetätigung der Heckklappe beim T5.2 Multivan nachrüsten
Beim Facelift des T5 soll sich wohl relativ einfach eine Innenbetätigung der Heckklappe nachrüsten lassen, sofern dieser über eine Zentralverriegelung verfügt. Die hat meiner. Das Öffnen erfolgt auch jetzt schon vollelektrisch, wobei man das nicht mit dem T6 verwechseln darf, bei dem auf – aufpreispflichtigen – Wunsch die Heckklappe auch… Weiterlesen »Innenbetätigung der Heckklappe beim T5.2 Multivan nachrüsten
Drehbaren Beifahrersitz nachrüsten im T5 Multivan PanAmericana
Heute kam die vor etwa einer Woche bestellte Drehkonsole von Sportscraft, die ich mir für die Beifahrerseite des T5 geleistet habe. Der erste Eindruck: Seehr stabil. Der Eindruck wird untermauert, wenn der Paketlieferant keuchend und mit Hinweis „Achtung, ist sauschwer!“ vor der Haustüre steht. Man darf gespannt sein – im… Weiterlesen »Drehbaren Beifahrersitz nachrüsten im T5 Multivan PanAmericana
Dashcam in der Dachkonsole des T5.2 Multivan verbauen
Rechtlich umstritten sind sie wohl, die kleinen Kameras im Auto, die in der Regel auf Dauerschleife aufnehmen. Aktuell gibt es kein eindeutiges, allgemeingültiges Urteil, das sie verbietet oder erlaubt. Wenn die Aufnahmen der Dashcam das private Umfeld nicht verlassen, also auch nicht veröffentlicht werden, wird im Moment – so sagt… Weiterlesen »Dashcam in der Dachkonsole des T5.2 Multivan verbauen
Abblendlicht des T5: Leuchtmittel (Birne) wechseln
Wer wie ich zu den Menschen gehört, die zuerst im Internet schauen, wie etwas funktioniert und dann erst zum Auto laufen: Bei einem Birnentausch könnt ihr euch das sparen! Weil es wirklich einfach ist. Da ihr aber schon mal hier seid: Motorhaube auf Scheinwerfer suchen Gummikappe an der Rückseite des… Weiterlesen »Abblendlicht des T5: Leuchtmittel (Birne) wechseln
Aufrüstung des Webasto Zuheizers im T5 zur Standheizung mit T91
Update 10/2018, nach drei Jahren, siehe unten!
Und Update 2024 noch weiter unten ;)
Da wechselt man vom 7er-BMW ins T5-Lager, weil man sich einbildet, dass man dann günstiger fährt – statt 4,4-Liter-V8-Benziner nur noch 2-Liter-Turbodiesel – oder anders: statt 12 Liter Super nur noch 8 Liter Diesel Verbrauch. Als alter Busfan kann man sich auch recht einfach den horrenden Kaufpreis des gebrauchten T5 schönrechnen und man blendet dann auch schnell die warnenden Rufe anderer T5-Fahrer aus, dass sie im Vergleich zum T3 (oder auch T4) deutlich fehleranfällig seien. „Wird bei mir bestimmt anders sein! Deshalb kauf‘ ich ihn ja beim Händler.“ – Pustekuchen! Hätte ich aber nicht beim Händler gekauft und dadurch eine Gebrauchtwagen-Garantie, wäre ich ziemlich sicher schon bankrott. Die Gesamtkosten, die ich die letzten 3 Jahre für den 7er hatte, waren beim T5 in der ersten Woche weg.
Naja, aber darum soll es hier nicht gehen. Der T5 kommt mit viel guter Ausstattung und deshalb will ich jetzt mal damit zufrieden sein. Ob er in 20 Jahren auch noch so gut läuft, wie mein jetzt 25jähriger T3, bleibt abzuwarten.
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